yy易游极速：

  雷克萨斯新款GX价格发布了，77.8万到89.98万，四款配备。最大亮点是什么？底盘悄然抬高了2.54厘米。别小看这点数字，越野时或许便是刮底盘和顺畅经过的差异。这次还送了木质蓝牙音箱、后备厢收纳箱这些有用配备，加上一些服务权益，算是惯例操作。

  从技能上说，GX仍是坚持油电混动，2.4T发动机配电机，8AT变速箱加全时四驱。顶配版给了电子动态悬架E-KDSS，这体系能依据路况主动调理平衡杆，算是硬派越野里的一点智能优化。内饰双屏，12.3英寸外表加14英寸中控，智能语音、手机互联都有，64色气氛灯也没少。总的来看，技能不算急进，但求安稳牢靠。

  用户层面，GX瞄准的是那群既要奢华日常通勤，又偶然想户外撒欢的人。非承载式车身、全时四驱，加上这次底盘升高，经过性的确有提高。但说实话，这个价位的用户，有多少真会开去极限越野？大都仍是图个心思安全感，以及那种“我能去，但不必定去”的姿势。

  商场方面，奢华越野赛道越来越挤。传统的有奔驰GLE、宝马X5，新能源范畴也有抱负L9这类增程SUV在抢比例。GX坚持油电混动，看似保存，其实是在赌还有一批用户信得过燃油体系的安稳性和续航安全感。方针上，国内对混动车型还算友爱，但长远看电动化趋势显着，雷克萨斯这一步能撑多久，有待调查。

  职业风向来看，现在车企都在卷智能驾驭、卷纯电渠道，GX却还在提高底盘高度、优化机械四驱，这有点像反潮流。但从国际视角看，丰田系在越野范畴的口碑一向不错，中东、澳洲商场对这类硬派车型需求仍然坚硬。GX的做法，或许是想守住这块根本盘，一起靠细节晋级招引传统越野爱好者。

  未来国际，越野车会不会完全电动化？比方用电机完成更精准的扭矩分配，撤销杂乱机械结构。GX的混动计划，或许仅仅是过渡。但眼下，它仍然着重奢华与野性的平衡——不是最智能，也不是最硬核，但或许是一辆能让车主安心开十年的车。

  最终，争议点来了：花小90万买一辆油电混动越野车，在电动车当道的今日，到底是情怀之选，仍是正确出资？有人说这是“燃油年代的最终坚持”，也有人觉得“混动才是当下的务实挑选”。你怎么看？